Ações de fiscalização da Energisa em parceria com a Polícia Civil resultaram em 25 prisões e na identificação de mais de mil irregularidades no primeiro semestre de 2026

O combate intensificado ao furto de energia elétrica no Tocantins resultou na identificação de 1.177 irregularidades em unidades consumidoras durante o primeiro semestre de 2026. Segundo dados oficiais divulgados pela concessionária Energisa Tocantins, as ações de fiscalização apontaram o desvio de 1.828 megawatt-hora (MWh) de energia. Esse montante expressivo de eletricidade seria suficiente para abastecer, pelo período de um mês, 7.256 unidades consumidoras — número que equivale à demanda de consumo de uma cidade do porte de Miranorte.

De acordo com as informações da distribuidora, os resultados obtidos são fruto de investimentos contínuos em tecnologias de monitoramento, inteligência de dados e análise de consumo. A utilização desses recursos avançados permite mapear padrões considerados suspeitos e direcionar as equipes de fiscalização a campo com maior assertividade, focando em locais com alta probabilidade de ocorrência de fraudes. Entre as infrações mais recorrentes registradas no estado estão os desvios diretos de energia, fraudes operacionais e a adulteração de medidores.

O mapeamento geográfico das irregularidades indica que o Plano Diretor de Palmas concentrou o maior volume de ocorrências, registrando 568 casos. Em seguida aparecem as cidades de Araguaína, com 279 registros de fraude, e Porto Nacional, com 116 ocorrências constatadas.

Como parte da estratégia contínua de combate às perdas comerciais de energia, a concessionária realizou, entre os meses de janeiro e junho deste ano, 65 inspeções conjuntas em parceria com a Polícia Civil. A força-tarefa de segurança resultou no cumprimento de 40 intimações e na prisão em flagrante de 25 pessoas associadas ao furto de eletricidade.

O coordenador de combate a perdas da Energisa Tocantins, destaca que as consequências desse crime ultrapassam as perdas financeiras. Conforme o coordenador, as conexões clandestinas e improvisadas geram riscos severos à integridade física da população e podem provocar acidentes graves. Essas ligações irregulares elevam drasticamente a incidência de choques elétricos, curtos-circuitos e incêndios, que ameaçam não apenas quem executa a fraude, mas também toda a vizinhança ao redor. Adicionalmente, a prática prejudica diretamente a qualidade do serviço prestado na região, uma vez que sobrecarrega a rede elétrica local e induz a interrupções indesejadas no fornecimento de energia.

A legislação brasileira classifica o furto de energia como crime previsto no Código Penal. Os infratores e responsáveis respondem criminalmente pelas fraudes, ficam sujeitos a penas de prisão e são legalmente obrigados a ressarcir todo o montante de energia que foi desviado durante o período da irregularidade.

A concessionária ressalta a importância da cooperação da comunidade no combate às fraudes e disponibiliza canais oficiais para o recebimento de denúncias anônimas. As informações podem ser repassadas de forma sigilosa pelo telefone 0800 721 3330, pelo aplicativo Energisa On, através da assistente virtual Gisa no WhatsApp, ou acionando diretamente as autoridades policiais por meio do número de emergência 190.

Coronel Maxuell dos Santos de Souza assume a liderança da corporação no lugar de Peterson Queiroz de Ornelas

A partir desta quarta-feira, 15 de julho de 2026, o Corpo de Bombeiros Militar do Tocantins passa a ser liderado pelo coronel Maxuell dos Santos de Souza. O ato de nomeação foi publicado no Diário Oficial do Estado na última terça-feira, dia 14, consolidando a substituição do coronel Peterson Queiroz de Ornelas, que deixa o posto máximo da corporação.

O novo comandante, coronel Maxuell, possui 43 anos e é natural de Assu, no Rio Grande do Norte. Sua trajetória na vida militar teve início na Marinha do Brasil em 2002, ingressando no CBMTO dois anos depois. Com sólida formação acadêmica, ele é graduado em Gestão de Emergências e pós-graduado em Gestão Logística, tendo focado sua carreira em salvamento e na formação de novos militares. Antes de assumir o comando-geral, Maxuell ocupava o cargo de diretor de Logística e já havia comandado batalhões em cidades importantes como Palmas, Gurupi e Araguaína.

Já o coronel Peterson Queiroz de Ornelas encerra sua passagem pelo comando-geral após uma carreira diversificada dentro da instituição, onde ocupou funções de subcomandante-geral, corregedor e chefe do Estado-Maior. Especialista em Engenharia de Incêndio e Pânico, Ornelas também teve atuação destacada fora da corporação, servindo como superintendente estadual de Defesa Civil e presidindo o Instituto Nacional dos Corpos de Bombeiros do Brasil entre os anos de 2015 e 2017.

Mudança estratégica visa integrar a ferrovia à espinha dorsal logística do Brasil, substituindo a rota original pelo Maranhão por uma conexão em Guaraí.

A mudança de planos foca em contornar obstáculos críticos identificados no traçado maranhense. Segundo a CSN, a rota em direção ao Maranhão enfrenta dificuldades operacionais acentuadas por questões fundiárias e socioambientais, já que atravessaria áreas urbanas consolidadas com alto potencial de conflitos e desapropriações. Em contrapartida, o novo caminho rumo ao Tocantins evitaria terras indígenas, comunidades quilombolas e unidades de proteção ambiental, além de apresentar um relevo menos acidentado, o que reduz a necessidade de obras complexas como pontes e túneis.

O novo trecho proposto teria uma extensão de 654 quilômetros, ligeiramente superior aos 620 quilômetros do projeto original. O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que a alternativa é vista com bons olhos pela pasta e que um estudo de viabilidade técnica e econômica (EVTEA) será contratado para oficializar a melhor rota. A intenção do governo é consolidar um corredor logístico capaz de integrar a produção agrícola da região do Matopiba e atrair minérios e produtos industriais para os portos do Nordeste.

A proposta também traz fôlego para as discussões sobre o ramal pernambucano da ferrovia. Com a integração total à Ferrovia Norte-Sul, a viabilidade econômica de trechos como o que liga Salgueiro (PE) ao Porto de Suape — atualmente alvo de questionamentos do Tribunal de Contas da União (TCU) — ganha novos argumentos. O governo defende que a análise de demanda deve considerar a malha de forma sistêmica e não apenas por segmentos isolados.

Atualmente, o corredor principal entre Eliseu Martins (PI) e o Porto de Pecém (CE) já apresenta 81% de execução física. Caso o novo traçado para o Tocantins seja aprovado após os estudos técnicos, o trecho deverá passar por licenciamento ambiental antes de ser submetido a leilão ou autorização para construção.